Baixar Yamaha DT 80 LC2 Reparaturanleitung: Como manter e reparar seu Classic Enduro
Se você possui uma Yamaha DT 80 LC2, sabe que é uma moto clássica de enduro que oferece muita diversão e versatilidade. Quer você o use para ir ao trabalho, passear ou andar fora de estrada, você deseja mantê-lo em boas condições e aproveitá-lo por muitos anos. É por isso que baixar um reparaturanleitung (manual de reparo) para sua Yamaha DT 80 LC2 é uma boa ideia. Um reparaturanleitung é um guia abrangente que fornece instruções detalhadas sobre como manter e reparar sua bicicleta. Abrange tudo, desde a manutenção básica até a solução de problemas e reparos avançados. Ele também inclui diagramas, fotos, especificações e dicas úteis que tornarão seu trabalho mais fácil e eficiente.
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Neste artigo, daremos a você uma visão geral do que você pode aprender com um reparo para seu Yamaha DT 80 LC2. Abordaremos os seguintes tópicos:
A história e as especificações da Yamaha DT 80 LC2
As dicas de manutenção para a Yamaha DT 80 LC2
As dicas de reparo para a Yamaha DT 80 LC2
Ao ler este artigo, você obterá conhecimentos e habilidades valiosas que o ajudarão a cuidar de sua bicicleta e economizar dinheiro em reparos. Você também poderá baixar um reparo para sua Yamaha DT 80 LC2 no final deste artigo.
História e especificações da Yamaha DT 80 LC2
A Yamaha DT 80 LC2 é uma motocicleta leve na categoria enduro que foi produzida pela Yamaha Motor de 1983 a 2001. Pertence à série DT de motocicletas que começou com a DT-1 em 1968. A série DT foi projetada para passeios off-road e apresentava motores de dois tempos com refrigeração líquida (LC) ou refrigeração a ar (MX).
A Yamaha DT 80 LC2 tem uma cilindrada de 79 cc e uma potência de 10 cv a 6000 rpm. Tem transmissão de seis marchas e acionamento por corrente. Possui quadro tubular com garfo telescópico na dianteira e braço oscilante com monoamortecedor na traseira. Possui freio a disco na dianteira e freio a tambor na traseira. O tanque de combustível tem capacidade para 8,5 litros e peso seco de 87 kg. Tem uma velocidade máxima de 95 km/h e um consumo de combustível de 3,5 litros aos 100 km.
A Yamaha DT 80 LC2 é uma popular bicicleta clássica de enduro devido à sua confiabilidade, desempenho e simplicidade. É fácil de pilotar e manusear e pode se adaptar a diferentes terrenos e condições. Também é fácil de manter e reparar, pois possui um design simples e robusto. É uma ótima bicicleta para iniciantes e entusiastas, pois oferece muita diversão e emoção.
Dicas de manutenção para a Yamaha DT 80 LC2
Uma das melhores maneiras de manter sua Yamaha DT 80 LC2 em boas condições é fazer manutenção regular nela. A manutenção é essencial para evitar problemas, garantir a segurança e prolongar a vida útil da sua bicicleta. Aqui estão algumas dicas de manutenção para sua Yamaha DT 80 LC2:
Verifique e ajuste a folga da válvula, velocidade de marcha lenta do motor, parafuso de ar do carburador e folga da vela de ignição
A folga da válvula, velocidade de marcha lenta do motor, parafuso de ar do carburador e folga da vela de ignição são configurações importantes que afetam o desempenho e a eficiência do seu motor. Você deve verificá-los e ajustá-los de acordo com as especificações do seu reparaturanleitung. Você precisará de um calibrador de lâminas, um tacômetro, uma chave de fenda e uma chave de velas para fazer isso.
A folga da válvula é a folga entre a haste da válvula e o balancim. Deve ser verificado e ajustado a cada 3.000 km ou 6 meses. A velocidade de marcha lenta do motor é a velocidade do motor quando o acelerador está totalmente fechado. Deve ser verificado e ajustado a cada 1000 km ou 3 meses. O parafuso de ar do carburador é o parafuso que regula a quantidade de ar que se mistura com o combustível no carburador. Deve ser verificado e ajustado a cada 1000 km ou 3 meses. A folga da vela de ignição é a distância entre os eletrodos da vela de ignição. Deve ser verificado e ajustado a cada 3.000 km ou 6 meses.
Troque o óleo do motor, fluido de freio, combustível e líquido de arrefecimento
O óleo do motor, fluido de freio, combustível e refrigerante são fluidos vitais que lubrificam, resfriam e alimentam sua bicicleta. Você deve trocá-los regularmente para evitar contaminação, degradação e corrosão. Você precisará de uma panela de drenagem, um funil, uma chave inglesa, um pano e novos fluidos para fazer isso.
O óleo do motor é o fluido que lubrifica as partes móveis do seu motor. Deve ser trocado a cada 3.000 km ou 6 meses. O fluido de freio é o fluido que transfere a pressão da alavanca do freio para a pinça de freio. Deve ser trocado a cada ano ou sempre que ficar sujo ou baixo. O combustível é o líquido que entra em combustão no seu motor para produzir energia. Deve ser trocado sempre que ficar obsoleto ou contaminado. O refrigerante é o líquido que circula em seu sistema de arrefecimento para evitar o superaquecimento do motor. Deve ser trocado a cada ano ou sempre que ficar sujo ou baixo.
Limpe e substitua o filtro de ar, filtro de combustível, filtro de óleo e vela de ignição
O filtro de ar, o filtro de combustível, o filtro de óleo e a vela de ignição são componentes importantes que filtram e inflamam a mistura ar-combustível da sua moto. Você deve limpá-los e substituí-los regularmente para evitar entupimentos, incrustações e falhas de ignição. Você precisará de uma escova, um pano, uma chave inglesa, um soquete e peças novas para fazer isso.
O filtro de ar é o aparelho que remove a poeira e sujeira do ar que entra no seu motor. Deve ser limpo a cada 1000 km ou 3 meses e substituído anualmente ou sempre que apresentar danos ou desgaste. O filtro de combustível é o dispositivo que remove as impurezas do combustível que flui para o seu carburador. Ele deve ser substituído a cada ano ou sempre que estiver entupido ou sujo. O filtro de óleo é o dispositivo que remove os contaminantes do óleo que circula em seu motor. Ele deve ser substituído toda vez que você trocar o óleo do motor. A vela de ignição é o dispositivo que cria uma faísca elétrica que inflama sua mistura ar-combustível em sua câmara de combustão.Deve ser substituído anualmente ou sempre que apresentar corrosão ou desgaste. Lubrifique e ajuste a corrente, rodas dentadas, embreagem, freio e cabos do acelerador
A corrente, as rodas dentadas, a embreagem, o freio e os cabos do acelerador são peças importantes que transmitem a potência e o controle da sua bicicleta. Você deve lubrificá-los e ajustá-los regularmente para evitar desgaste, desgaste e folga. Você precisará de um lubrificante de corrente, um pano, uma chave inglesa, uma chave de fenda e uma fita métrica para fazer isso.
A corrente é a parte que liga o motor à roda traseira. Deve ser lubrificado a cada 500 km ou após andar em condições de chuva ou poeira. Também deve ser ajustado a cada 1000 km ou sempre que ficar solto ou apertado. As rodas dentadas são as peças que engrenam com a corrente e transferem o torque. Eles devem ser inspecionados a cada 3.000 km ou sempre que estiverem gastos ou danificados. O cabo da embreagem é a parte que conecta a alavanca da embreagem ao mecanismo da embreagem. Deve ser lubrificado a cada 3.000 km ou 6 meses e ajustado a cada 1.000 km ou sempre que ficar duro ou mole de operar. O cabo do freio é a parte que conecta a alavanca do freio à pinça do freio. Deve ser lubrificado a cada 3.000 km ou 6 meses e ajustado a cada 1.000 km ou sempre que ficar duro ou mole de operar. O cabo do acelerador é a parte que conecta o punho do acelerador ao carburador. Deve ser lubrificado a cada 3.000 km ou 6 meses e ajustado a cada 1.000 km ou sempre que ficar duro ou mole de operar.
Inspecione e faça a manutenção dos freios, suspensão, pneus, rodas e rolamentos
Freios, suspensão, pneus, rodas e rolamentos são peças importantes que garantem a segurança e o conforto da sua bike. Você deve inspecioná-los e consertá-los regularmente para evitar falhas, vazamentos e danos. Você precisará de um medidor de pastilha de freio, um medidor de pressão de pneu, uma chave de raio, um balanceador de roda e um extrator de rolamento para fazer isso.
Os freios são as peças que desaceleram ou param sua bicicleta.Eles consistem em pastilhas de freio, discos, pinças, mangueiras e cilindros mestres. Eles devem ser inspecionados a cada 1.000 km ou 3 meses e reparados a cada ano ou sempre que apresentarem desgaste ou defeitos. A suspensão é a parte que absorve os choques e solavancos da estrada. Consiste em garfos, amortecedores, molas e articulações. Deve ser inspecionado a cada 3.000 km ou 6 meses e revisado a cada ano ou sempre que apresentar vazamentos ou ruídos. Os pneus são as partes que entram em contato com a estrada e fornecem tração e estabilidade. Eles devem ser inspecionados a cada 500 km ou antes de cada viagem e reparados a cada ano ou sempre que ficarem planos, perfurados, rachados ou gastos. As rodas são as peças que sustentam os pneus e giram em torno do eixo. Eles consistem em aros, raios, cubos e eixos. Eles devem ser inspecionados a cada 3.000 km ou 6 meses e reparados a cada ano ou sempre que estiverem dobrados, soltos, desequilibrados ou corroídos. Os rolamentos são as peças que reduzem o atrito e permitem o movimento suave das rodas e outras peças rotativas. Eles devem ser inspecionados a cada 6.000 km ou uma vez por ano e reparados todos os anos ou sempre que se tornarem barulhentos, ásperos ou emperrados.
Dicas de reparo para a Yamaha DT 80 LC2
Às vezes, apesar de seus melhores esforços para manter seu Yamaha DT 80 LC2, você pode encontrar alguns problemas que requerem reparo. O reparo é necessário para restaurar a funcionalidade e o desempenho de sua bicicleta. Aqui estão algumas dicas de reparo para sua Yamaha DT 80 LC2:
Solucione e diagnostique problemas comuns com o motor, sistema elétrico, transmissão e chassi
O motor, o sistema elétrico, a transmissão e o chassi são os principais sistemas que compõem sua bicicleta. Eles são compostos de vários componentes que trabalham juntos para fornecer energia, ignição, transmissão e suporte. Às vezes, esses componentes podem funcionar mal ou falhar devido a desgaste, dano ou defeito. Você deve solucionar e diagnosticar os problemas comuns com esses sistemas para identificar a causa e a solução.Você precisará de um multímetro, um testador de compressão, um medidor de vácuo e outras ferramentas para fazer isso.
O motor é a parte que converte o combustível em energia mecânica. Consiste no cilindro, pistão, virabrequim, árvore de cames, válvulas, vela de ignição, carburador e outras peças. Alguns dos problemas comuns com o motor são baixa compressão, baixa potência, partida difícil, superaquecimento, batidas, fumaça e vazamentos. Você deve verificar a pressão de compressão, a condição da vela de ignição, a mistura de combustível, a folga da válvula, o sistema de arrefecimento e o nível do óleo para solucionar e diagnosticar esses problemas.
O sistema elétrico é a parte que fornece eletricidade ao sistema de ignição e outros dispositivos elétricos. Consiste na bateria, alternador, regulador/retificador, bobina de ignição, unidade CDI, tampa da vela de ignição, interruptor de desligamento e outras peças. Alguns dos problemas comuns com o sistema elétrico são faísca fraca ou sem faísca, pouca ou nenhuma luz, bateria descarregada ou fraca, ponto de ignição irregular ou inexistente e fusíveis queimados. Você deve verificar a tensão da bateria, a saída do alternador, a função do regulador/retificador, a resistência da bobina de ignição, a operação da unidade CDI, a resistência da tampa da vela de ignição e as conexões da fiação para solucionar e diagnosticar esses problemas.
A transmissão é a parte que transfere a potência do motor para a roda traseira. Consiste na embreagem, caixa de câmbio, mecanismo de mudança, corrente, rodas dentadas e outras peças. Alguns dos problemas comuns com a transmissão são embreagem patinando ou arrastando, mudanças bruscas ou barulhentas, perda de marcha e correntes ou rodas dentadas quebradas ou gastas. Você deve verificar o ajuste do cabo da embreagem, a condição da placa da embreagem, o nível de óleo da caixa de câmbio, o alinhamento do garfo de mudança, a operação do tambor seletor de marchas e o desgaste da corrente e da roda dentada para solucionar e diagnosticar esses problemas.
O chassi é a parte que suporta e conecta o motor, transmissão, suspensão, freios, rodas e outras peças.Consiste no quadro, braço oscilante, garfos, amortecedores, guidão, assento, para-lamas e outras peças. Alguns dos problemas comuns com o chassi são quadro torto ou rachado, braço oscilante solto ou quebrado, garfos ou amortecedores com vazamento ou danificados, guidão desalinhado ou solto, assento rasgado ou flácido, para-lamas amassados ou enferrujados e outros problemas estéticos. Você deve verificar o alinhamento do quadro, o torque do parafuso do pivô do braço oscilante, o nível do óleo do garfo e a condição da vedação, o nível do óleo do amortecedor e a condição da vedação, o torque do parafuso da braçadeira do guidão, a capa do assento e a condição da espuma, a forma do para-lama e a condição da pintura e outras inspeções visuais para solucionar e diagnosticar esses problemas.
Use um multímetro, um testador de compressão, um medidor de vácuo e outras ferramentas para testar e medir vários componentes
Para realizar uma solução de problemas e um diagnóstico eficaz dos problemas da sua bicicleta, você precisará de algumas ferramentas para testar e medir vários componentes. Essas ferramentas ajudarão você a verificar a funcionalidade e o desempenho dos sistemas e peças de sua bicicleta. Aqui estão algumas das ferramentas que você precisará e como usá-las:
Um multímetro é uma ferramenta que mede tensão, corrente, resistência, continuidade e outros parâmetros elétricos. Você pode usá-lo para testar sua bateria, alternador, regulador/retificador, bobina de ignição, unidade CDI, tampa da vela de ignição, interruptor de desligamento e outras peças elétricas. Você também pode usá-lo para verificar as conexões da fiação e a continuidade dos circuitos. Para usar um multímetro, você precisa definir a função e a faixa apropriadas, conectar as pontas de prova aos terminais ou fios do componente que deseja testar e ler o visor.
Um testador de compressão é uma ferramenta que mede a pressão de compressão dos cilindros do seu motor. Você pode usá-lo para testar a condição e o desempenho do seu motor. Para usar um testador de compressão, você precisa remover a vela de ignição do cilindro que deseja testar, parafusar a mangueira do testador no orifício da vela de ignição, abrir totalmente o acelerador e dar partida no motor várias vezes.Então, você precisa ler o medidor e compará-lo com as especificações em seu reparo.
Um medidor de vácuo é uma ferramenta que mede a pressão de vácuo do coletor de admissão do seu motor. Você pode usá-lo para testar a condição e o desempenho do seu carburador. Para usar um medidor de vácuo, você precisa conectar a mangueira do medidor a uma porta de vácuo no coletor de admissão, ligar o motor e deixá-lo aquecer e ler o medidor. Então, você precisa compará-lo com as especificações em seu reparaturanleitung.
Outras ferramentas que você pode precisar são uma chave de torque, um calibrador de lâminas, um tacômetro, uma chave de vela, uma chave de fenda, uma chave inglesa, um soquete, um alicate, um martelo, um punção, um cinzel e outras ferramentas manuais comuns. Você pode usar essas ferramentas para afrouxar ou apertar parafusos e porcas, medir folgas e folgas, ajustar configurações e velocidades, remover ou instalar velas de ignição e outras peças e realizar outras tarefas.
Desmontar e remontar o motor, cabeçote, pistão, virabrequim, embreagem, caixa de câmbio e outras peças
Às vezes, pode ser necessário desmontar e remontar o motor, o cabeçote, o pistão, o virabrequim, a embreagem, a caixa de câmbio e outras peças da bicicleta para repará-los ou substituí-los. Esta é uma tarefa complexa e delicada que requer habilidade e cuidado. Você deve seguir as instruções em seu reparaturanleitung cuidadosamente e usar as ferramentas e técnicas adequadas. Aqui estão algumas etapas gerais para desmontar e remontar essas peças:
Antes de começar, você deve drenar o óleo do motor, líquido de arrefecimento e combustível de sua moto. Você também deve desconectar a bateria, a tampa da vela de ignição e outros fios elétricos do motor.
Para desmontar o motor, você deve removê-lo do quadro afrouxando os parafusos e porcas de fixação. Você também deve remover o carburador, tubo de escape, radiador e outras peças conectadas ao motor.
Para desmontar o cabeçote, deve-se remover a tampa do cabeçote afrouxando os parafusos.Você também deve remover a árvore de cames, válvulas, molas, retentores e outras peças do cabeçote.
Para desmontar o pistão, deve-se retirar o cilindro afrouxando os parafusos. Você também deve remover o clipe do pino do pistão e deslizar o pino do pistão para fora. Então, você deve separar o pistão da biela.
Para desmontar o virabrequim, deve-se retirar a tampa do cárter afrouxando os parafusos. Você também deve remover o volante, a bobina do estator, a bomba de óleo e outras peças do cárter. Em seguida, deve-se partir o cárter afrouxando os parafusos e porcas. Finalmente, você deve remover o virabrequim do cárter.
Para desmontar a embreagem, você deve remover a tampa da embreagem afrouxando os parafusos. Você também deve remover a porca e a arruela do cubo da embreagem, o cubo da embreagem, as placas da embreagem, as molas da embreagem e outras peças da tampa da embreagem.
Para desmontar a caixa de câmbio, você deve remover o eixo de mudança, o tambor de mudança, os garfos de mudança, as engrenagens, os rolamentos e outras peças do cárter.
Para remontar essas peças, você deve seguir a ordem inversa da desmontagem e usar novas juntas, vedações, anéis e outras peças conforme necessário. Você também deve aplicar óleo ou graxa nas partes móveis e apertar os parafusos e porcas de acordo com as especificações do seu manual de reparação.
Substitua ou repare as juntas, vedações, anéis, válvulas, molas, rolamentos e outras peças
Ao desmontar e remontar as peças da sua bicicleta, pode ser necessário substituir ou reparar algumas juntas, vedações, anéis, válvulas, molas, rolamentos e outras peças que estejam gastas ou danificadas. Essas peças são essenciais para garantir a vedação, compressão, ignição e movimento dos sistemas e peças de sua bicicleta. Você deve usar peças novas ou genuínas que correspondam ao modelo e especificações de sua bicicleta. Você também deve usar as ferramentas e técnicas adequadas para instalá-los ou corrigi-los. Aqui estão algumas dicas para substituir ou reparar essas peças:
Para substituir ou reparar as juntas, você deve remover a junta antiga das superfícies de contato raspando-a com um raspador de juntas. Você também deve limpar as superfícies com um pano e solvente. Em seguida, você deve aplicar uma fina camada de selante na nova junta e colocá-la na superfície. Você também deve alinhar os orifícios e bordas da junta com a superfície.
Para substituir ou consertar as vedações, você deve remover a vedação antiga da ranhura ou orifício, forçando-a com um extrator de vedação ou uma chave de fenda. Você também deve limpar a ranhura ou furo com um pano e solvente. Em seguida, você deve aplicar uma fina camada de óleo ou graxa na nova vedação e pressioná-la na ranhura ou furo com uma chave de vedação ou soquete. Você também deve se certificar de que o selo não está torcido ou danificado.
Para substituir ou consertar os anéis, você deve remover os anéis antigos do pistão, afastando-os com um expansor de anéis. Você também deve limpar o pistão e o cilindro com um pano e solvente. Em seguida, você deve medir a folga da extremidade do anel e a folga lateral do anel com um calibrador de espessura e compará-los com as especificações em seu reparo. Se estiverem fora do alcance, você deve limar ou substituir os anéis conforme necessário. Para instalar os novos anéis, deve-se comprimi-los com um compressor de anéis e deslizá-los para dentro do cilindro.
Para substituir ou reparar as válvulas, você deve remover as válvulas antigas do cabeçote comprimindo as molas das válvulas com um compressor de molas de válvulas e removendo as travas das válvulas. Você também deve limpar as hastes e as sedes das válvulas com um pano e solvente. Em seguida, você deve medir o diâmetro da haste da válvula e a largura da sede da válvula com um micrômetro e compará-los com as especificações do seu reparo. Se estiverem fora da faixa, você deve retificar ou substituir as válvulas conforme necessário. Para instalar as novas válvulas, você deve revestir as hastes das válvulas com óleo e inseri-las nas guias das válvulas.Você também deve instalar as molas de válvula, retentores e contrapinos com um compressor de mola de válvula.
Para substituir ou consertar as molas, deve-se retirar as molas velhas de suas respectivas peças afrouxando ou retirando os parafusos ou porcas que as prendem no lugar. Você também deve medir o comprimento da mola e a taxa de mola com uma régua e um testador de mola e compará-los com as especificações em seu reparaturanleitung. Se estiverem fora da faixa, você deve substituir as molas conforme necessário. Para instalar as novas molas, você deve colocá-las em suas respectivas peças e apertar ou instalar os parafusos ou porcas que as prendem no lugar.
Para substituir ou reparar os rolamentos, você deve remover os rolamentos antigos de suas respectivas peças batendo neles com um martelo e um punção ou um extrator de rolamento. Você também deve limpar as caixas de mancal e os eixos com um pano e solvente. Em seguida, você deve medir os diâmetros interno e externo do rolamento e o diâmetro do eixo com um micrômetro e compará-los com as especificações em seu reparo. Se estiverem fora da faixa, você deve substituir os rolamentos conforme necessário. Para instalar os novos rolamentos, você deve aquecê-los em óleo quente ou água e pressioná-los nas caixas de mancal com uma chave de rolamento ou soquete. Você também deve revestir os eixos com óleo ou graxa e inseri-los nos rolamentos.
Conclusão
Neste artigo, fornecemos uma visão geral do que você pode aprender com um reparo para sua Yamaha DT 80 LC2. Cobrimos a história e as especificações da bicicleta, as dicas de manutenção e as dicas de reparo. Seguindo essas dicas, você poderá manter sua moto em boas condições e aproveitá-la por muitos anos.
Se você deseja baixar um reparo para o seu Yamaha DT 80 LC2, pode visitar este link: [texto]. Este é um arquivo PDF que contém todas as informações e instruções necessárias para manter e reparar sua bicicleta.Você também pode encontrar outros recursos e links úteis neste site: [texto]. Este é um site que fornece informações e suporte para proprietários e entusiastas da Yamaha DT.
Obrigado por ler este artigo. Esperamos que você tenha achado útil e informativo. Se você tiver algum comentário ou dúvida, sinta-se à vontade para deixar um comentário abaixo. Gostaríamos muito de ouvir de você.
perguntas frequentes
P: Como posso obter uma cópia impressa do reparaturanleitung para minha Yamaha DT 80 LC2?
R: Você pode imprimir o arquivo PDF do seu computador ou solicitar uma cópia impressa neste site: [texto]. Este é um site que vende manuais de reparo para várias motocicletas.
P: Como posso encontrar peças para minha Yamaha DT 80 LC2?
R: Você pode encomendar peças online neste site: [texto]. Este é um site que vende peças genuínas Yamaha para vários modelos. Você também pode visitar seu revendedor ou loja Yamaha local.
P: Como posso participar de uma comunidade de proprietários e entusiastas da Yamaha DT?
R: Você pode participar deste fórum: [texto]. Este é um fórum que conecta proprietários e entusiastas da Yamaha DT de todo o mundo. Você pode compartilhar suas experiências, fazer perguntas, obter conselhos e conhecer outros pilotos.
P: Como posso melhorar o desempenho da minha Yamaha DT 80 LC2?
R: Você pode atualizar algumas peças de sua bicicleta, como sistema de escapamento, carburador, filtro de ar, sistema de ignição e suspensão. Você também pode ajustar seu motor, ajustar seu carburador e otimizar sua mistura de combustível. No entanto, você deve ter cuidado para não violar quaisquer leis ou regulamentos relativos a emissões, ruído ou segurança.
P: Como posso personalizar minha Yamaha DT 80 LC2?
R: Você pode alterar parte da aparência da sua bicicleta, como a cor da pintura, os decalques, a cobertura do assento, os para-lamas e o guidão. Você também pode adicionar alguns acessórios, como bagageiro, para-brisa, protetor de farol e placa antiderrapante. No entanto, deve certificar-se de que as alterações não afetam a segurança ou o desempenho da sua bicicleta.
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